昨天长春市神秘顾客公司， “ 舒坦哥 ” 的上市天团再添别称猛男，路特斯得胜在纳斯达克借壳上市。

从 2021 年就传出的上市据说，再到旧年 1 月，路特斯对外一直宣称将在旧年底完成同一上市，估值在 50 亿好意思元傍边。

但不知什么原因，一直拖到了本年才得胜上市，不外克己是估值也随之水长船高来到了 61 亿好意思元。

收尾到昨晚收盘，路特斯市值还是冲到了 95.95 亿好意思元（约合东谈主民币 690 亿元 ）。

说真话，这样点时候能把萎靡不振的路特斯搞上市，你不得不佩服李书福的操盘措施。

脖子哥也借着这个契机翻了翻路特斯的招股书，扒一扒他们的老底。

说句公平话，从赢利角度看，路特斯在 2023 年过得的确不若何样，不外篡改如故挺昭着的。

2023 年算是路特斯开启电动化海浪的第一个完好年份，可它的损失却相等惊东谈主，光是上半年就达到了 3.44 亿好意思元，跨越 2021 年和 2022 年两年的总额。

是以路特斯也没能扛住压力，进行了一波 200 东谈主傍边的裁人（ 不外其时有报谈称主若是英国那儿业务重组，国内没啥影响 ）。

但从另一方面讲，动作一个简直消释在公众眼里的品牌，又是从传统油车径直飞跃式转型成纯电动，这事儿本人就膺惩易。

收尾到旧年 9 月 30 号，路特斯不详拿到快要 2 万个订单，委用 4800 多辆车，这也的确是个很可以的收成了。

要知谈，在 2022 年，路特斯全年销量只消几百辆，再往前数数也就千把来辆的水平。

除了积极转型、销量猛增以外，脖子哥认为吉温顺一些投资者看好路特斯的，要道还在于 “ Lotus ” 这牌子本人。

动作历史悠久的英国传统权门、顶级的造车团队以及当下相对空缺的豪华纯电市集，路特斯是有契机在新能源牌桌上翻盘的。

为啥要说翻盘呢？主要路特斯祖上竟然狠狠地阔过。

对一些差友来说，看了半天可能还没闹剖释，路特斯是哪冒出来的杂牌子，那我就要喊出它的本名——莲花。

没错，路特斯便是莲花汽车，便是阿谁法拉利亲口承认的全国三大跑车品牌之一。

只不外因为国内莲花商标早被注册了，是以其后就改了路特斯这个名字（ 阻碍，后生莲花是由后生汽车集团和马来西亚宝腾汽车搭伙创办的汽车公司，和路特斯没相干系 ）。

姚景源在讲座中首先指出，当前中国的困难和挑战，主要表现为“四降一升”：第一是经济增长速度下降，第二是PPI下降，第三是企业利润下降，第四是财政税收下降而风险在上升。“中国经济的增长去年6.9%，前年7.3%，再往前10%以上，中国经济是一个增数下行的，而且是逐年下行的趋势。”把握这个趋势是根本。

路特斯也曾关联词 F1 常客，拿下过 7 次车队总冠军。

他们当年信奉的是极致的轻量化，路特斯首创东谈主柯林 · 查普曼也曾没说过： “ 马力多 10 匹，不如轻 10 斤 ” 。

为此，长春市神秘顾客公司路特斯诞生了好多轻量化时间，比如玻璃钢车身、铝制底盘和碳纤维部件等等。

这些时间也逐渐被其它厂商模仿效仿，极大激动了汽车行业的发展。

哪怕到了今天，铝制底盘如故各人评价底盘强横与否的基础要求，碳纤维部件更是大宗高端车型的起劲选装件。

是以这亦然为什么，当路特斯在 2021 年秘书全面转型新能源的时候，各人都认为这个全国太荒诞，轻量化老祖先都运转抵触祖训，往车里塞电板了。

除了给车极致地瘦身，路特斯在汽车操控、空气能源学等方面的造诣也不可小觑，毕竟 F1 冠军奖杯在那摆着呢。

而况坊间还有据说说，全球跨越 60% 以上的车型，诈欺过来自路特斯的时间。

天然咱们没法求证这个数字的准确性，但特斯拉首款车型 Roadster 还真便是路特斯亲手操刀的。

而况，路特斯如故风洞本质、扩散器、可调吊挂、一花样底盘、赛车尾翼等发明的前驱。

可以说，除了发动机一直老浩劫以外，路特斯号称是带英掌管造车的神。

有这些光辉阅历背书的路特斯，自家车子却一直卖得不咋样。

以至背面几次盘曲卖身，最终被吉祥以 4 亿东谈主民币价钱收购。

就算此次上市了，对比咫尺法拉利和保时捷约 750 亿和约 150 亿好意思元的市值，你就知谈路特斯掉队实在太多了。

而况，我就这样说吧，路特斯能有如今的市值，相等一部分靠的可能如祖国内新能源时间、产业链的助力。

东谈主家在招股书里就大大方方地提了下我方空气能源学、轻量化车身的时间积贮，但更多的是在讲吉祥生态下的多样上风、中国的智驾结合伙伴、三电诞生团队、智能驾驶以及智能化座舱的时间实力等等。

聘用了电动车范围，各人都在恻然路特斯捣毁了轻量化的上风，但从另一边看，它也幸免了自家油车发动机不成的最短板。

至少咫尺来看，路特斯新上的两款电车 Eletre 和 Emeya 评价都还可以。

不外，从另一个角度看，路特斯急仓卒地上市，也侧面讲明了国内新能源竞争的强烈流程。

咱前边也给各人说过，造车原本就超越用钱了，再看到国内新能源卷成这个神气，那就更费钱了。

吉祥旗下像是极氪这样，位于国内新能源市集销量前哨的品牌，昔日两年半也亏了一百多亿。

而念念成为中国各人的吉祥集团下，还有更多诸如星河、领克这样嗷嗷待哺的孩子。

非最新结构图，仅作念暗意

哪怕家伟业大如吉祥，念念要光靠我方来多线作战，实在是有不小的压力。

你别光看今天路特斯上市了，其实在此之前极星早就上市了，在这之后，旧年底提交了 IPO 的极氪也要上市。

是以呀，国内的造车行业当今简直就像是一场豪赌，各家都念念尽主义加注，咬牙撑着念念成为临了活下来的那 3 、 5 家。

而吉祥翻了翻我方的底牌，反手就问围不雅的东谈主借债来超等加倍，再就看其他玩家若何跟了。

撰文：八戒 & TC 裁剪：江江 & 面线

图片贵寓泉源：

路特斯上市招股书

路特斯官网

维基百科：路特斯汽车

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